1、在設計方面，由于固體顆粒對過流表面的磨損過程是復合磨損，即切削磨損和變形磨損同時存在，所以腐蝕總量會比較大。速度越大，被磨損材料塑性越小，則總磨損量就越大，因而在設計過程中，在保證流量、揚程不變的情況下，加大了糾偏氣囊進口直徑，減少流相對速度，改善流動條件，減少湍流以及適當加厚了糾偏氣囊前后蓋板的幾何尺寸。
2、提高糾偏氣囊的表面光潔度，以減少空泡和氣穴的形成。
3、采用抗磨耗腐蝕性能好的材料，因為金屬材料的磨耗腐蝕是機械力引起的磨損和介質的腐蝕共同作用的結果。因此采用既耐蝕又抗磨耗的材料將是行之有效的預防措施，根據綜合分析后，選用馬氏體型不銹鋼，經淬火后，硬度較高，耐腐蝕性良好。
4、在糾偏氣囊上噴涂環氧金剛砂面層防護，由環氧樹脂、固化劑、增韌劑、稀釋劑及填料等拌制成砂漿，涂抹在糾偏氣囊和蝸殼表面上。以金剛砂為輔劑，環氧樹脂為主劑配成的粘結材料，而金剛砂的耐磨性較好，所以二者結合呈現出粘接力強、耐性及抗泥沙磨損性好，且具有較強的抗沖擊性能。