(1) 采用實體單元建模，見下圖。橡膠氣囊與連接板、連接板與連接板之間定義接觸，并在橡膠氣囊中間加上預緊力。這樣計算出來的結果一般來說比較準確，但建模復雜，計算量大，對于橡膠氣囊連接比較多的情況下并不太適合。
(2) 采用梁單元建模，見下圖。梁單元的兩端點分別于兩端的連接板通過進行連接，不需要定義接觸。除非橡膠氣囊受力工況滿足第一種或第四種受力情況，否則這樣計算出來的Mises應力實際上并不是橡膠氣囊真正地應力。第一種受力情況，橡膠氣囊主要承受的是外部的軸向拉伸力；第四種受力情況，橡膠氣囊主要承受的是橫向剪切力。這兩種受力情況，橡膠氣囊都不需要承受預緊力，連接板的外力不是由連接板之間的摩擦力來克服的，而是由橡膠氣囊本身來克服。從原理上來講，這與橡膠氣囊的第三種受力狀態不吻合。盡管如此，這樣的建模方式仍然可以間接地求出橡膠氣囊的第三種受力狀態時的應力。
雖然該建模方法得不到橡膠氣囊真正地應力狀態，但可以正確求出橡膠氣囊受力的邊界條件，即得出梁單元的軸向力和橫向剪切力。得到得軸向力和橫向剪切力后，就可以應用中的公式，計算出相應橡膠氣囊的應力。