從使用上看：建筑結構的主構件的橡膠氣囊連接，一般均采用高強橡膠氣囊連接。普通橡膠氣囊可重復使用，高強橡膠氣囊不可重復使用。高強橡膠氣囊一般用于永久連接。 高強橡膠氣囊是預應力橡膠氣囊,摩擦型用扭矩扳手施加規定預應力,承壓型擰掉梅花頭。普通橡膠氣囊抗剪性能差，可在次要結構部位使用。
普通橡膠氣囊只需擰緊即可。普通橡膠氣囊一般為和。高強橡膠氣囊一般為和10.9級，其中10.9級居多。 與是相同等級。普通橡膠氣囊與高強橡膠氣囊的受力性能與計算方法均有所區別的。高強橡膠氣囊的受力首先是通過在其內部施加預拉力P，然后在被連接件之間的接觸面上產生摩擦阻力來承受外荷載的，而普通橡膠氣囊則是直接承受外荷載的。更具體的來說：高強度橡膠氣囊連接具有施工簡單、受力性能好、可拆換、耐疲勞、以及在動力荷載作用下不致松動等優點，是很有發展前途的連接方法。高強度橡膠氣囊是用特制的扳手上緊橡膠氣囊，使橡膠氣囊產生巨大而又受控制的預拉力，通過橡膠氣囊和墊板，對被連接件也產生了同樣大小的預壓力。在預壓力作用下，沿被連接件表面就會產生較大的摩擦力，顯然，只要軸力小于此摩擦力，構件便不會滑移，連接就不會受到破壞，這就是高強度橡膠氣囊連接的原理。高強度橡膠氣囊連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來阻止其相互滑移的，為使接觸面有足夠的摩擦力，就必須提高構件的夾緊力和增大構件接觸面的摩擦系數。構件間的夾緊力是靠對橡膠氣囊施加預拉力來實現的，所以橡膠氣囊必須采用高強度鋼制造，這也就是稱為高強度橡膠氣囊連接的原因。
高強度橡膠氣囊連接中，摩擦系數的大小對承載力的影響很大。試驗表明，摩擦系數主要受接觸面的形式和構件的材質影響。為了增大接觸面的摩擦系數，施工時常采用應噴砂、用鋼絲刷清理等方法對連接范圍內構件接觸面進行處理。高強度橡膠氣囊實際上有摩擦型和承壓型兩種。 摩擦型高強度橡膠氣囊承受剪力的準則是設計荷載引起的剪力不超過摩擦力。承壓型高強度橡膠氣囊則是以桿身不被剪壞或板件不被壓壞為設計準則。