橡膠減震器種類：
有長枕式、葫蘆式和隔閡式等類型。其結構與無內胎輪胎類似，由內膠層(氣密層)、外膠層、簾布耐壓層及鋼絲圈組成。一般用人工成型，用隔閡定型硫化機硫化制成。和金屬彈簧比較，有質量小、舒適性好、耐疲勞、運用壽命長等長處，它一起具有減震和消音效果。廣泛用于轎車、火車及沖床等各種機械上。
作業原理：
橡膠空氣的彈性非常好，經過緊縮和緩沖可以有用的削減車輛產生的振蕩，這樣會下降對車輛及零部件的損壞。一起其共同的懸置支撐和可調氣壓，可在任何載荷條件下，都能保證車輛杰出的避震功能，并能提升、下降或堅持車體高度的調理。所以橡膠減震器被廣泛運用到車輛、軌道交通作業和工業范疇。給人們供給更舒適安全的環境。
據統計，歐洲、北美、 等的客車現已100%應用了空氣懸架體系，40%以上的載重車輛、掛車和牽引車也應用了空氣懸架體系，并向中小型載重車、皮卡、轎車開展。
橡膠減震器使用其.別的作業優勢，被廣泛運用到車輛、軌道交通作業和工業范疇，給人們的作業環境和駕車環境帶來更舒適、安全的享用。
橡膠加工工藝復雜，各個不同的環節對于橡膠的強化和塑造都起到重要的作用，其中有一個重要的環節就是混煉，在混煉的過程中，.主要的目的就是按照膠料配方比例，把生膠和各種小料充分攪拌混合在一起，混煉的過程追求的就是膠料和各種小料攪拌混合的平均程度。橡膠混煉的平均性對減震器的機能平均性，減震器的機能恰似我們聽說過的“木桶原理”，假如橡膠混煉攪拌不平均，減震器的機能將大幅度降低，同時對減震器的原料和加工本錢都造成了.大的鋪張。