在日常循環橡膠氣囊維修 時轉子結構龐大，局部存在形位誤差，葉輪拆卸困難。本文介紹了專用胎具的結構特點和拆卸方法。循環橡膠氣囊維修 時的葉輪的拆卸，采用頂壓法與溫差法并用，實踐證明是一種即安全可靠，使用方便，又能大大提高工作效率的拆卸方法。
其胎具體積小，結構緊湊，移動靈活，可在生產現場或維修車間使用，為今后循環橡膠氣囊橡膠氣囊奠定了基礎。在進行拆卸時，先把轉子放在胎具上，然后再將橫梁放于葉輪入口端面上，在千斤頂對軸的頂壓下，整個轉子垂直向上移動，當橫梁與胎具上部框架兩側的固定梁相接觸時，便起到限制葉輪向上移動的作用。隨著轉子下方千斤頂的繼續施壓，當頂壓力超過葉輪與軸之間的結合阻力時，就會使葉輪與軸產生滑移，直至脫落。
針對葉輪的結構形式，結合生產實際，我們采用兩把氣焊同時對葉輪轂加熱，氣焊火焰形式為氧化焰。加熱時間要嚴格控制，若加熱時間短，孔的膨脹量不夠，葉輪不能和軸產生滑移;如加熱時間過長，葉輪上的熱量迅速傳遞給軸，軸得到過多熱量以后，局部升溫，軸徑增大，在理論上表現為軸的升溫速度加快，輪轂的升溫速度變緩，由溫差引起的輪孔與軸之間的間隙不是增大而是減小，就很可能產生過盈配合，使拆卸無法進行。