橡膠氣囊在管道線上的正確選型配管，為了提高橡膠氣囊的吸入性能，管道橡膠氣囊吸入管路應盡可能縮短，盡量少拐彎，以減少管道阻力損失。為防止橡膠氣囊產生汽蝕，橡膠氣囊吸入管路應盡可能避免積聚氣體的囊形部位，不能避免時，應在囊形部位設DN15或DN20的排氣閥。當橡膠氣囊的吸入管為垂直方向時，吸入管上若配置異徑管，則應配置偏心異徑管，以免形成氣囊。 為了避免管道、閥門的重量及管道熱應力所產生的力和力矩超過橡膠氣囊進出口的最大允許外載荷，在橡膠氣囊的吸入和排出管道上須設置管架。橡膠氣囊管口允許最大載荷應由橡膠氣囊制造廠提供。

垂直進口或垂直出口的橡膠氣囊，為了減少對橡膠氣囊管口的作用力，管口上方管線須設管架，其平面位置要盡量靠近管口，可以利用管廊縱梁支吊管線，所以常把橡膠氣囊布置在管廊下。 輸送密度小于650Kg/m3的液體，如液化石油氣、液氨等，橡膠氣囊的吸入管道應有1/10~1/100的坡度坡向橡膠氣囊，使氣化產生的氣體返回吸入罐內，以避免橡膠氣囊產生汽蝕。 單吸橡膠氣囊的進口處，最好配置一段約3倍進口直徑的直管。 對于雙吸入橡膠氣囊，為了避免雙向吸入平離心橡膠氣囊的汽蝕，雙吸入管要對稱布置，以保證兩邊流量分配均勻。垂直管道通過彎頭直接連接，但橡膠氣囊的軸線一定要垂直于彎頭所在的平面。此時，進口配管要求盡量短，彎頭接異徑管，再接進口法蘭。在其它條件下，橡膠氣囊進口前應有不小于3倍管徑的直管段。 橡膠氣囊出口的切斷閥和止回閥之間用泄液閥放凈。管徑大于DN50時，也可在止回閥的閥蓋上開孔裝放凈閥。同規格橡膠氣囊的進出口閥門盡量采用同一標高。 非金屬橡膠氣囊的進出口管線上閥門的重量決不可壓在橡膠氣囊體上，應設置管架，防止壓壞橡膠氣囊體與開關閥門時扭動閥門前后的管線。 

蒸汽往復橡膠氣囊的排汽管線應少拐彎，在可能積聚冷凝的部位設排放管，放空量大的還要裝設消音器。進汽管線應在進汽閥前設冷凝排放管，防止擊汽缸。 蒸汽往復橡膠氣囊在運行中一般有較大的振動，與橡膠氣囊連接的管線應很好地固定。 當橡膠氣囊出口中心線和管廊柱子中心線間距離大于0.6m，出口管線上的旋啟式止回閥應放在平位置，此時不允許在閥蓋上裝放凈閥。 當管線架在橡膠氣囊和電動機的上方時，為不影響起重設備吊裝，管線要有足夠的高度。輸送腐蝕性液體的管線不宜布置在原動設備的上方。 管廊下部管線的管底至地坪的凈距離不應小于4m，，以滿足檢修要求。 當管線架在橡膠氣囊體上方時，管底距地面凈空高度應不小于2.2m。