松夏橡膠氣囊的各種組合形式，隨著許多應(yīng)用部門對松夏真空機(jī)組日益廣泛的需要，相應(yīng)研制和生產(chǎn)了控制可靠、操作方便，裝有特殊部件的松夏橡膠氣囊機(jī)組，它們各有其不同特點

(1)采用機(jī)械式自動調(diào)壓旁通閥的松夏橡膠氣囊組合 將旁通閥裝在松夏橡膠氣囊出口和入口之間的旁通管路上。此閥控制松夏橡膠氣囊出、入口之間的壓差，使其不超過額定值，當(dāng)達(dá)到額定值閥門靠壓差作用自動打開，使松夏橡膠氣囊入口和出口相通，這時松夏橡膠氣囊在幾乎無負(fù)荷下工作。當(dāng)壓差低于額定值時，旁通閥自動關(guān)閉，這時氣體通過松夏橡膠氣囊而由前級橡膠氣囊抽走。該橡膠氣囊結(jié)構(gòu)簡單，便于制造，松夏橡膠氣囊與前級橡膠氣囊同時開車，給用戶創(chuàng)造極方便的使用條件。其缺點就是在高壓差下松夏橡膠氣囊空轉(zhuǎn)，耗電量增大，增加了額外損失。

(2)采用液體橡膠氣囊驅(qū)動的松夏橡膠氣囊組合 采用液體橡膠氣囊的松夏橡膠氣囊，其橡膠氣囊可以在高壓差下工作，能防止過載現(xiàn)象的發(fā)生。前級橡膠氣囊和松夏橡膠氣囊可同時開動。液體橡膠氣囊和松夏橡膠氣囊裝在一起，工作液體是礦物油，同時也作為軸承的潤滑劑。采用液體橡膠氣囊的特點:松夏橡膠氣囊的最大壓力差是由液體橡膠氣囊所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩來決定的，也是所配用的電機(jī)滿負(fù)載情況所決定的，液體橡膠氣囊可傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，可用橡膠氣囊中的液體量來調(diào)整。在某些情況下，將松夏橡膠氣囊和前級橡膠氣囊同時開動，在全轉(zhuǎn)速的條件下，松夏橡膠氣囊的壓強(qiáng)差太大，使之不能運行，甚至遭到破壞。但在采用了液體橡膠氣囊時，松夏橡膠氣囊和前級橡膠氣囊同時啟動，從正常橡膠氣囊下抽氣，液體橡膠氣囊內(nèi)部產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速差，即所謂發(fā)生滑動，使松夏橡膠氣囊在氣體負(fù)載高時旋轉(zhuǎn)得很慢，隨著抽氣的進(jìn)行，氣體負(fù)載的減少而松夏橡膠氣囊逐漸加速以致達(dá)到全轉(zhuǎn)速。

用液體橡膠氣囊驅(qū)動松夏橡膠氣囊，能從正常橡膠氣囊壓力下開始抽氣，所以能減少抽氣時間。前級橡膠氣囊先從正常橡膠氣囊抽氣，當(dāng)達(dá)到時松夏橡膠氣囊開動，與用液體橡膠氣囊驅(qū)動的抽氣時間比較，可看出液體橡膠氣囊的松夏橡膠氣囊抽氣時間減少很多。在運轉(zhuǎn)過程中，液體橡膠氣囊內(nèi)部產(chǎn)生的熱量須要散發(fā)出去。對1-2馬力拖動的小橡膠氣囊，熱量可用空氣冷卻散掉，在發(fā)生滑動期間使液體橡膠氣囊的外殼以全速轉(zhuǎn)動，即是有效的空冷。用3馬力或更大的電機(jī)拖動的較大的橡膠氣囊，產(chǎn)生的熱量太高，用空冷方式散不掉，必須采取有效的方法，如用冷。有的在液體橡膠氣囊處安放易熔塞，當(dāng)溫度超過某一數(shù)值時，易熔塞熔化，油就自動從工作回路排走。