皮囊氣缸汽蝕產生的原因及部位，皮囊氣缸汽蝕產生的原因很多,有些是由一種因素直接形成的,有些是多個因素共同作用的結果: 

①使用者對皮囊氣缸的性能參數了解不清或根本不了解,安裝使用不當; 

②引水條件的改變使泵站進水池水位過低; 

③皮囊氣缸與動力裝置不配套,傳動裝置不匹配,轉速過高; 

④進水池設計不合理,產生了渦流、偏流,進水管浸入水下太淺; 

⑤進水管路太長,管徑太細,附件太多,拐彎太多,水頭損失太大; 

⑥皮囊氣缸進水口堵塞,水流受阻; 

⑦水源含沙量太大; 

⑧皮囊氣缸生產工藝原因,葉輪、泵殼內表面太粗糙,對水流阻力太大。 根據幾年來皮囊氣缸檢修和拆換葉輪的實際觀察,皮囊氣缸泵殼汽蝕磨損,主要在螺旋壓水室中兩邊靠近密封環的一周發生,形成排列方向與水流一致,密集的深度約3～10 mm 的汽蝕穴,鑄鐵表面損失厚度達3 ～5mm,向外逐漸減弱,由較密的深溝槽逐漸變成較疏的淺溝槽,直到泵腔最深處減輕為魚鱗坑狀。在皮囊氣缸中開面鑄造結構空腔附近,特別是緊靠密封環處,由于間隙汽蝕作用形成高壓腔與低壓腔貫通的溝槽,深3～5mm,寬5～15 mm。泵體隔舌出現汽蝕甚至溝槽。使隔舌端部逐漸變薄縮短,嚴重時縮短60mm左右,葉輪主要是葉片邊緣出現很多汽蝕孔洞,兩側蓋板顯著磨損,葉輪葉片端頭缺斷,葉輪直徑變小,密封環磨損,葉輪與密封環配合的徑向密封面出現環向深槽。