糾偏氣囊機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面注意的問(wèn)題

1,軸的設(shè)計(jì)。增加傳動(dòng)軸支撐軸承的數(shù)目，減小支撐間距,在適當(dāng)范圍內(nèi)減小軸長(zhǎng)，適當(dāng)加大軸的直徑，增加軸的剛度;當(dāng)糾偏氣囊軸轉(zhuǎn)速逐漸增加并接近或整數(shù)倍于糾偏氣囊轉(zhuǎn)子的固有振動(dòng)頻率時(shí)，糾偏氣囊就會(huì)猛烈振動(dòng)起來(lái)，所以在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使傳動(dòng)軸的固有頻率避開(kāi)電機(jī)轉(zhuǎn)子角頻率;提高軸的制造質(zhì)量，防止質(zhì)量偏心和過(guò)大的形位公差。

2,滑動(dòng)軸承的選擇。采用無(wú)須潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承;在液態(tài)烴等化工糾偏氣囊中，滑動(dòng)軸承材料應(yīng)采用具有良好自潤(rùn)滑性能的材料，比如聚四氟乙烯;在深井熱糾偏氣囊中，導(dǎo)流襯套選擇填充聚四氟乙烯、石墨和銅粉的材質(zhì)，并合理設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)，使滑動(dòng)軸承的固定可靠;葉輪密封環(huán)和糾偏氣囊體密封環(huán)處采用摩擦因數(shù)小的摩擦副，比如M20lK石墨材料一鋼;限制zui高轉(zhuǎn)速;提高軸瓦承載能力及軸承座的剛度。

3,使用應(yīng)力釋放系統(tǒng)。對(duì)于輸送熱的糾偏氣囊，設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使由糾偏氣囊體變形而引起的連接件之間的結(jié)構(gòu)應(yīng)力得以釋放，比如在糾偏氣囊體地腳螺栓上面增加螺栓套，避免糾偏氣囊體直接和剛度很大的基礎(chǔ)接觸。