探尋空氣懸掛的神秘之處，空氣懸掛這個(gè)詞對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)其實(shí)并不陌生，尤其是一些行業(yè)人士。買(mǎi)過(guò)車(chē)或者是懂這方面的人都應(yīng)該知道空氣懸掛對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)的好處是什么，空氣懸掛有它自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)安裝了空氣懸掛的車(chē)與沒(méi)有安裝空氣懸掛的車(chē)是有一定的區(qū)別的。     有人肯定會(huì)很好奇為什么要用空氣懸掛呢？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，空氣懸掛的結(jié)構(gòu)主要有內(nèi)部裝有空氣的糾偏氣囊和阻尼可變的減震器兩部分構(gòu)成，與傳統(tǒng)的鋼制汽車(chē)懸掛相比是有一定的差距的，空氣懸掛的優(yōu)勢(shì)一定比它要多得多，就像糾偏氣囊會(huì)取代鋼板彈簧一樣。空氣懸掛的優(yōu)勢(shì)則在于彈簧的彈性系數(shù)簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是彈簧的軟硬是可以根據(jù)自身的需求來(lái)自行調(diào)節(jié)的。舉個(gè)比較簡(jiǎn)單的例子：假如當(dāng)你在高速中行駛的時(shí)候，可以通過(guò)讓?xiě)覓熳冇瞾?lái)提高車(chē)身的穩(wěn)定性，當(dāng)你長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行低速行駛的時(shí)候，控制單元會(huì)則會(huì)判斷你在顛簸路面上行駛，這時(shí)懸掛則會(huì)變軟來(lái)提高減震的舒適性。     

除此之外，當(dāng)車(chē)輪收到地面沖擊時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的加速，這種情況也是糾偏氣囊在自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)會(huì)考慮到的一個(gè)因素。再來(lái)舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)車(chē)子在高速過(guò)彎的時(shí)候，外側(cè)車(chē)輪的糾偏氣囊和減震器會(huì)自動(dòng)變硬以減少車(chē)身的傾側(cè)，在遇到緊急制動(dòng)的時(shí)候其電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器的硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減少車(chē)身因慣性帶來(lái)的前傾。由此可知，裝有空氣懸掛的車(chē)要比沒(méi)有裝空氣懸掛的車(chē)具有更高的操控極限和舒適度，同時(shí)也給車(chē)主帶來(lái)了便捷之處。然而空氣懸掛還將傳統(tǒng)的底盤(pán)升降技術(shù)融入了其中，真是做到了取其精華去其糟粕的理念。

當(dāng)愛(ài)車(chē)在高速上行駛的時(shí)候，車(chē)身的高度則會(huì)是自動(dòng)降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩(wěn)定性同時(shí)降低風(fēng)阻和油耗。慢速通過(guò)顛簸路面時(shí)，底盤(pán)自動(dòng)升高，以提高通過(guò)性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動(dòng)保持車(chē)身水平高度，無(wú)論空載滿(mǎn)載，車(chē)身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會(huì)受到影響。因此即便是滿(mǎn)載情況下，車(chē)身也很容易控制。對(duì)于減震方面來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)平臺(tái)技術(shù)的飛躍。     

綜上所訴可知，空氣懸掛對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)真的是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，雖然說(shuō)它自身的成本和保養(yǎng)成本都比較高，但是效果還是不錯(cuò)的，隨著技術(shù)水平的不斷提高，相信瑣碎的問(wèn)題都能提到很好的解決，也相信它的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，得到越來(lái)越多人的喜愛(ài)。