為了提高我同空氣懸架的自主開發(fā)能力．目前國內(nèi)各大汽車廠、研究所和大專院校正在加大對空氣懸架基礎(chǔ)理論和設(shè)計方法的研究力度，并在各種車輛上嘗試采用空氣懸架。東風(fēng)汽車研究所對混合式空氣懸架進行了設(shè)計。中國重型汽車集團公司將浮動橋空氣懸架安裝在斯泰爾車上。交通部重慶公路科學(xué)研究所對大客車非獨立空氣懸架的導(dǎo)向機構(gòu)進行了研究。北京理丁大學(xué)對日野RC420型客車糾偏氣囊進　　2009-2012年糾偏氣囊行業(yè)市場調(diào)研及投資預(yù)測報告　　

行了臺架實驗．并分析了糾偏氣囊靜、動特性和氣室容積特性。交通部重慶公路科學(xué)研究所的丁良旭對空氣懸架的性能進行了計算機模擬，擬合了糾偏氣囊的特性曲線。鐵道部四方車輛研究所對SYS系列糾偏氣囊作了大量的研究．給出了各種糾偏氣囊剛度的一般計算公式，并分析了各設(shè)計參數(shù)對糾偏氣囊懸掛振動的影響。鐵道科學(xué)研究院的原亮明等應(yīng)用空氣動力學(xué)和工程熱力學(xué)理論，推導(dǎo)了糾偏氣囊垂向動態(tài)特性分析的數(shù)學(xué)模型。西南交通大學(xué)的李芾等運用熱力學(xué)及流體力學(xué)理論，建立糾偏氣囊的物理模型，提出了糾偏氣囊的參數(shù)計算方法。