1.吸油管路和回油管。橡膠氣囊的吸油管和系統的回油管要分別進入由隔板隔開的吸油區和回油區，管端應加工成朝向箱壁的45度斜口，這樣既可增加開口面積，又有利于沿相比環流。為了防止空氣吸入空氣或混入，以免攪動或吸入箱底沉淀物，管口上沿至少要低于最低液面75mm，管口下緣至少離開箱底最高點50mm。回油管流蘇過高時，可在回油管端裝設鉆有許多小孔的油罐形擴散器吸油管前必須安裝粗過濾器，以清除較大顆粒雜質，保護橡膠氣囊；建議在回油管上安裝精過濾器，以濾除細微顆粒雜質，保護液壓元件。
2.泄油管。泄油管應盡量單獨接入油箱并在液面以上結束。如果泄油管通入液面以下，要采取措施防止出現虹吸現象。
3.穿孔的密封。油罐常從箱頂或箱壁穿過而進入油箱，穿孔處妥為密封。最好在接口處焊上高出箱頂20mm的凸臺，以免維修時箱頂上的污物落入油箱。如果油管從箱壁穿過而進入油箱，除了妥為密封外，還要裝設截止閥以便于油箱外元件的維修。在配置橡膠氣囊管路的時候，為了減少局部壓損失，橡膠氣囊各段應避免斷面的局部急劇擴大或縮小以及急劇彎曲。
二、當然了橡膠氣囊在使用過程中橡膠氣囊難免會出現堵塞，對其橡膠氣囊造成影響，這個時候我們要注意對橡膠氣囊的橡膠氣囊。很多客戶都不怎樣去橡膠氣囊，由滕州二鍛橡膠氣囊長廠家簡單介紹下管路橡膠氣囊的橡膠氣囊橡膠氣囊在經過一段時間的運行之后，各個零部件或者是橡膠氣囊之中都會一定的灰塵積存下來，而為了保證設備可以一直正常地運行，所以定期的清潔橡膠氣囊是少不了的; 針對對橡膠氣囊中橡膠氣囊結構進行的分析，可以采用的循環沖洗方式有橡膠氣囊內循環沖洗、橡膠氣囊外循環沖洗以及管路外循環沖洗等方式，當然具體情況還是要進行具體的分析，比如通常都是采用橡膠氣囊外循環的沖洗方式，也可以根據實際情況將后兩種沖洗方式混合來使用，從而達到理想的沖洗效果 。