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天津氣囊橡膠車橋總成

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-05-06 10:14

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(一)橡膠氣囊結(jié)構(gòu)受力情況分析 在現(xiàn)代建筑的工程施工中,采用了橡膠氣囊結(jié)構(gòu)模式 進行建造的建筑體,其對水平力的承受能力增強,它會隨著 框架的微弱變形而變形,隨著框架的彎曲而彎曲,框架剪力 墻在建主體地下樓層中產(chǎn)生位移的可能性很小,對來自于不 同方向的剪應(yīng)力的吸收與傳統(tǒng)單一的框架結(jié)構(gòu)相比較,它的 優(yōu)勢就很明顯了,尤其墻體與框架形成一個整體后對水平剪 應(yīng)力內(nèi)收和墻體的回拉就更明顯了。
(二)橡膠氣囊結(jié)構(gòu)抗震性能分析 在以往的單一框架結(jié)構(gòu)的應(yīng)用中,因為墻體與框架之間 所用材質(zhì)的不同,同時墻體與框架沒有良好的銜接,受到剪 應(yīng)力的威脅較大,其抗震的能力也不強,而橡膠氣囊的結(jié) 構(gòu)設(shè)計,將框架與墻體有機的銜接在一起,當(dāng)整體的建筑體 受到各種剪應(yīng)力的作用時,是整個建筑體在同時受力,當(dāng)震 動出現(xiàn)時,不再是單一的墻壁受力和接受震動,整體建筑體 對吸收振動能量優(yōu)越于以往。
(三)橡膠氣囊結(jié)構(gòu)的剛度特性分析 通常情況下,橡膠氣囊結(jié)構(gòu)基底占據(jù)總彎度的四分之 一,這就表明單一框架結(jié)構(gòu)的受力與橡膠氣囊結(jié)構(gòu)的受力 是近似的。這就要求在設(shè)計時基底剪力墻和框架的抗震級別 要有一定的劃分,基底剪力墻彎度比例為三分之二,那框架 就要能夠承載三分之一的彎度。較為普遍的是根據(jù)框架剪力 墻結(jié)構(gòu)的設(shè)定來制定抗震措施的。

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產(chǎn)品分類

  • 船舶行業(yè)
  • 電力能源業(yè)
  • 航空航天業(yè)
  • 機械制造業(yè)
  • 建筑工程行業(yè)
  • 精密儀器與實驗設(shè)備
  • 礦山設(shè)備及冶金行業(yè)
  • 暖通空調(diào)(HVAC)行業(yè)
  • 石油化工行業(yè)
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