在橡膠氣囊流調節系統中，橡膠氣囊提供的是恒定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。
穩壓作用：溢流閥串聯在回油路上，溢流閥產生背壓，運動部件平穩性增加。系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的閥，當鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時橡膠氣囊卸荷。溢流閥此時作為卸荷閥使用。橡膠氣囊液壓體系中為何少不了溢流閥?先看一看假如沒有溢流閥的液壓體系將如何?假如沒有溢流閥維護，泵不停地向體系供油，壓力會一向增加，致使泵過載損壞、橡膠氣囊決裂、橡膠氣囊脹大損壞與機架開裂等事端。而圖有溢流閥維護，能避免體系超壓，假如載荷壓力超出了額定值，溢流閥就會翻開，有些油液排回郵箱，然后開釋壓力，使體系處于溢流閥設定的最大壓力，就不會出事端，泵、橡膠氣囊、橡膠氣囊與機架等都得到安全維護。
橡膠氣囊溢流閥在使用中有時會調壓失靈。先導式溢流閥調壓失靈有兩種情況:一是調節調壓手輪壓力建立不起來，或壓力達不到設定數值，另一種是調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除了閥心徑向卡緊外，還有以下幾種原因:1)橡膠氣囊主閥心上阻尼孔堵塞，液壓力傳遞不到主閥上腔和錐閥前腔，導閥就失去對主閥壓力的調節作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥成為一個彈簧力很小的直動式溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥心就打開溢流，系統便建立不起壓力。調壓彈簧變形或選用錯誤、閥內泄漏過大或導閥部分錐閥過度磨損等，是壓力達不到調定值的基本原因。
2)橡膠氣囊先導閥錐閥座上的阻尼小孔堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，同樣導閥就失去了對主閥壓力的調節作用。阻尼小孔堵塞后，在日盼壓力下，錐閥都不能打開泄油，閥內無油液流動，主閥心上下腔油液壓力相等，主閥心在彈簧力的作用下處于關閉狀態，不能溢流，溢流閥的閥前壓力隨負載增加而上升。當執行機構運動到終點、外負載無限增加，系統的壓力也就無限升高